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汽车:中国汽车制造商出现在日内瓦,投资电动车

2019-12-10 01:09:32 来源:环球网
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中国团体出席日内瓦车展,周四向公众敞开大门:这是一个谨慎的存在,但这反映了他们通过专注于电力打入世界的雄心壮志,在销售磕磕绊绊的时候在他们的内部市场。

中国第五大制造商国有巨头北汽(北京汽车)通过其2009年创建的电动和混合动力汽车BJEV的微薄子公司前往瑞士。

尽管有德国戴姆勒公司的存在,但在其展台上,两款具有未来主义风格的电动车概念,一辆SUV(城市4x4)和一辆跑车,预示着Arcfox品牌的系列车型,在中国仍然很少商业化。 BJEV的首都。

在过道上,中国初创企业Aiways成立于2017年并保密,展出了一款全电动和超连接的SUV,其目标是使其成为城市4x4高端德国品牌的便宜替代品。

如果Aiways目前只雇佣了一千人,他打算参加大联盟:他已经加入了产品经理Roland Gumpert,他是奥迪Quattro的德国设计师,主演集会20世纪80年代,并与西门子和博世开展合作。

“商业化将于2019年底在中国开始,2020年将在欧洲开始,”Gumpert在日内瓦告诉法新社。 该集团在中国拥有一家工厂,年产能为15万辆,最多可达30万辆。

- “测试地面” -

“对于这些制造商来说,出席欧洲或美国的贸易展览会可以推广他们的品牌,”中国汽车制造商联合会(CPCA)秘书长崔东树说。

他说,这给他们“一个很好的机会来测试地形,他们模型的印象”,也“更好地理解”历史建筑者的策略。

因此,在一些中国制造商在国际上抨击他们的野心时,侦察员的角色。

在2018年春天,由中国吉利(瑞典沃尔沃的所有者)于2016年创立的Lynk&Co公司证实,他希望在2020年在欧洲提供在中国设计但在比利时制造的电动车型。 随着取景器的美国市场的圣杯。

来自上海,特斯拉竞争对手NIO的大胆启动甚至在9月份进入华尔街:在中国推出4x4城市电动车后,NIO将营销目标定为它的超精密汽车。

就其本身而言,中国电气专家比亚迪已在欧洲拥有一辆清洁能源客车:去年,该集团在法国北部完成了一座发电厂的建设。电动公交车并打算在大西洋两岸的乘用车上发射。

- 投注电 -

对于所有人来说,电气化是希望打入西方的必然护照,并应对中国市场的低迷。

中国的汽车销量在1998年下降了2.8%(至2810万辆),这是他们20年来首次下滑。 但电动和混合动力汽车的销量继续飙升(+ 62%),尽管它们仅占全球最大市场的4%。

根据来自北京的优惠政策,中国集团在历史建筑商方面取得了相当大的领先优势:据无可争议的领导者特斯拉说,三家中国品牌在全球五大电器销售中排名前五位(BAIC,比亚迪和众泰)。

但是,专家认为,在欧洲或美国市场营销之前,这条道路仍然充满陷阱,技术法规仍然严苛,更不用说潜在的关税壁垒。

“就目前而言,似乎很难看到中国独立电动汽车制造商进入这些市场”尽管有很好的机会,包括价格实惠的电动微型汽车,“崔先生说。

然而,Aiways认为它是坚定的:Gumpert先生带来了他在德国设计事务所的专业知识,其雄心勃勃的目标是每年在欧洲销售数千辆汽车,“可能是10,000辆”。

另一方面,NIO的挫折是一个警告:由于中国销售令人失望,去年损失翻了一番,他周三宣布放弃上海工厂生产自己车辆的项目 - 目前由国有制造商JAC组装。

责任编辑:楚励 CN037