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雷诺和PSA寻求在伊朗站稳脚跟

2019-12-25 05:03:00 来源:环球网
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尊重美国的禁运而不放弃德黑兰的合作伙伴...法国汽车制造商正试图在伊朗市场上占据一席之地,这对他们来说至关重要,并且正在研究尽管美国制裁已经恢复,但还是要考虑采取一切措施。

“我们不会放弃(伊朗),即使我们必须大幅减少风帆,”雷诺首席执行官卡洛斯戈恩在6月15日的集团大会上说。 但是,在培养模棱两可的情况下,他立即补充说,这不会“损害公司的利益”:不要让自己暴露于美国的制裁之中。

“减少翼”意味着什么? 雷诺不想指明。

该集团似乎正在采取其竞争对手PSA的相反方式,该公司本月早些时候宣布“为了在2018年8月6日前遵守美国法律,已开始暂停其合资企业的活动”,在唐纳德特朗普宣布美国退出2015年关于伊朗核问题的国际协议之后,华盛顿决定恢复制裁。

至于雷诺,这些与当地伊朗玩家的合资企业必须在现场组装进口或本地生产的零件。

然而,PSA(其品牌标致,雪铁龙和DS)并不比雷诺完全退出这个代表其最大国外市场量的国家。 与各方的讨论正在继续避免休息。

“雷诺和PSA代表正在探索如何保持他们在伊朗的存在,并确保他们与当地建设者的重要合作,”伊朗工业部副部长Mohsen Salehinia在本周被媒体引述来自他的国家。 “我们正在寻找机制,使各方都能履行承诺,”他补充说。 最近在德黑兰举行了几次会议。

与此同时,在法国政府的支持下,美国人继续进行谈判。 “我们仍在等待美国当局提供有关他们的制裁将如何适用的信息。许多技术要点,但非常重要,仍不清楚,”一位法国政府消息人士表示。 在这个阶段,获得豁免似乎不太可能。

- 符号存在 -

在他们之间,雷诺和PSA出售了近一半在伊朗注册的新车。 这是雷诺的第八个市场,仅次于巴西,但领先于英国,2017年销量超过160,000辆。仅PSA就占市场的三分之一以上,每年销售444,600辆。最后。

因此,很难打破,特别是因为伊朗人对未来取消制裁的前景感到不满。 法国制造商正试图向伊朗人展示他们的善意,这可能解释了卡洛斯·戈恩所表现出的自愿主义以及PSA更为谨慎的激进主义。

根据一位消息灵通的法国消息人士透露,PSA“将试图继续作为伊朗的沉睡伙伴”,等待特朗普后期或美国总统的可能触发。

在法新社问道时,PSA提到了他先前的陈述。 然而,该集团补充说,它计划继续进口已经在伊朗组装的车辆,这项活动不受制裁,不像合资企业,但会大大限制数量前景。 因此,它可以继续每年销售几百或几千辆车......什么维持存在,甚至象征性。

在伊朗方面,我们记得在上一个制裁期间,从2012年到2016年,雷诺继续开展活动,始于2004年,不像PSA在其当时股东的压力下退出,美国通用汽车公司 PSA在伊朗的存在可以追溯到1979年。

在制裁期间,“我们继续制造标致汽车”,组装“来自其他国家的零件”,伊朗设备制造商联合会(Ismapa)总裁法新社Najafi Manesh告诉他们巴黎本周。 “总会有解决方案继续下去,我们会找到办法”。

如果法国人不再与我们合作,“我们还有其他选择”的工业伙伴关系,伊朗商会主席Gholam Hossein Shafei称他为“东亚国家” “尤其是中国。

责任编辑:柯磅 CN037