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SNCF是否有最低限度的服务?

2020-01-07 08:21:00 来源:环球网
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在每次罢工时,最低限度服务的想法重新浮出水面。 但是,如果法律试图从2007年开始,为了调和罢工权和公共服务的连续性,谈论SNCF的最低服务是不公平的。

SNCF是否必须提供最低限度的服务?

不,经常被引用的“最低限度服务”在SNCF中不存在,因为它适用于某些公共服务。

例如,在医院,监狱长有权“指派”罢工者以确保护理的连续性。

在幼儿园和小学,如果发生罢工,理论上可以通过国家教育或市政当局建立“接待服务”。

空中航行(空中交通管制员)也有特殊规定。 如果发生罢工,负责民用航空的部长可以指定某些任务“执行”必不可少的人员,例如维护国家的重大利益或需要。 这些工作人员“必须”然后“留在办公室”。

对于SNCF来说,没有什么比这更好的了,因为SNCF在运行装备的数量方面没有义务。

特例:SNCF Transilien向法兰西岛自由军(前身为STIF)支付罚款,并赔偿其用户如果不能确保该地区至少有三分之一的列车。 “但我们不能保证三辆火车的最低流量”,因为“我们没有资源去做”,如果发生罢工,细微差别是SNCF Transilien的发言人。

法律规定了什么?

2007年“关于社会对话和常规客运陆地公共服务连续性”的法律允许SNCF优化非罢工者的就业,并要求其向乘客通报交通预测。

在公共交通中引入最低限度的服务是前总统尼古拉·萨科齐的承诺。 但是,被错误地称为“最低服务法”的法律实际上引入了“可预测的服务”。

罢工者必须提前48小时申报。 根据这些数据,公司必须通过重新分配最好的非罢工人员来制定“运输计划”。

该计划必须“适应服务优先级”和先前由运输当局(州,地区或SNCF本身为TGV定义)定义的“不同服务级别”。

然后要求公司传达其运输计划。 它必须向用户提供“关于所提供服务的免费,准确和可靠的信息”,并且“不迟于中断开始前24小时”。

如果SNCF有时会说“保证服务”,那实际上是因为它保证在D-1宣布这些列车。

但这项工作很复杂。 自2012年所谓的Diard法案(与2007年相比)之后,铁路运输工具确实可以提前24小时改变主意。因此,在第一次申报的基础上对已经取消的列车进行重新编程是很困难的。意图罢工。

我们可以征用铁路工人吗?

是的,但不是SNCF本身。 包括罢工者在内的人员请求在法国国营铁路公司和其他地方都是允许的,但仅限于法律规定的特殊规定。

根据“领土集体通则”,省长可以征用雇员“在紧急情况下,当公共秩序发现或可预见的损害,安全,安宁和安全需要时”。 省长必须对每个被征用者进行判断。

“国防法典”还通过法令授权政府在“确保国防需要”时“为国家的一般需要”征用人员。

自战后时期以来,这些请购单从未在法国国营铁路公司实施。

责任编辑:揭嚷渌 CN037